路透社13日报道称，当地时间周四，美国总统气候问题特使约翰·克里当天在国会听证会上表示，美国不会遵守《联合国气候变化框架公约》第27次缔约方大会达成的气候赔偿机制，不会对遭受气候灾害重创的发展中国家提供补偿资金，“美国不会给钱，在任何情况下都不会。”
另据美媒《国会山报》、福克斯新闻网站等报道，克里在这场听证会上还一度破防，因为共和党众议员屡屡追问其是否拥有私人飞机。他一开始对此坚决否认，直到对方拿出一份资料后才承认，但仍不断强调飞机是妻子所有，自己只乘坐过“一次”。
报道称，双方辩论激烈，约翰·克里被质问时“明显很不高兴”。当有众议员讽刺他要求美国人为公共利益牺牲，自己却不以身作则是虚伪的表现时，他更恼羞成怒道：“我又没有要求美国人都不坐飞机！”
《纽约邮报》报道这一幕时，称约翰·克里在国会听证会上“气得拉长了脸”，因为“他显然从未料到自己的特殊角色居然会遭到质疑”。
周四举行的国会听证会上，就在其他众议员向克里质询关于美国、中国、印度等碳排放主要国家如何展开减排合作等问题时，来自佛罗里达州的共和党众议员科里·米尔斯（Cory Mills）突然打趣道，他希望克里坐着私人飞机来听证会不会感到不便，以此暗示其拥有一架私人飞机。
克里当即对此表示严词反对，斥其言论“相当愚蠢”，并坚称自己从未拥有过私人飞机，“说什么从国务院乘坐私人飞机来这里（国会大厦）的话太蠢了，我也没有私人飞机，我个人从未拥有过私人飞机。”
然而，另一名共和党众议员迈克·瓦尔兹（Mike Waltz）反手掏出了一份今年2月的报道，其中证实被指责“气候伪善”后，克里家族去年夏天卖掉了他们的私人飞机。
“鉴于这一事实，你还要坚持之前的声明吗？”瓦尔兹追问道，“当我们要求美国人为共同利益作出重大牺牲时，如果你的家人或你自己乘坐私人飞机飞来飞去，那就有点虚伪了。这实际上也会损害你的事业。”
听到这句话，克里改口了，回答的声音也小了不少，面色略显尴尬，“是的，我的妻子拥有一架飞机，她把飞机卖掉了......”
但他仍强调自己不坐私人飞机，并称在担任总统气候问题特使的这两年半时间里，除了五次军用航班外，他乘坐的都是商业航班。
可再被问到是否在拜登政府任职期间以个人或官方身份乘坐过私人飞机时，克里迟疑了，但强调“可能只有一次”。
从视频背景音听，瓦尔兹“噗嗤”一声笑了出来，“但是更广泛的观点是，如果你要求其他美国人为共同利益做出牺牲，你必须以身作则。”
不过恼羞成怒的克里似乎并不想让他把这句话讲完，直接插话反驳道：“我们没有要求美国人不要坐飞机！你在试图创造一种不平等！”、“我以身作则了，这就是为什么我乘坐商业航班！”
据福克斯新闻网站报道，克里的一位发言人再次证实，其夫人此前拥有的一架私人飞机已于去年夏天出售，卖给了纽约的一家对冲基金，克里作为气候特使乘坐商业航班出行。
该媒体早前获得的数据显示，自拜登政府上任以来，克里家族的这架湾流喷气式私人飞机一共飞行48次，持续时间超过60小时，碳排放量约为715886磅，即325吨左右。
克里曾为自己使用私人飞机进行过辩护。2019年他接受冰岛记者采访时称，自己“必须坐飞机去见人和做事”，他一生都在致力于应对气候变化，这些努力可以抵消他的碳排放。
反对激进环保活动的组织“Power The Future”，其执行董事丹尼尔·特纳（Daniel Turner）对此抨击道，像约翰·克里这样的搞绿色运动的“气候伪君子们”，他们希望和国际组织合作，利用政府的强制力，剥夺其他普通人使用化石燃料的权力，“但他们自己就用得心安理得，理直气壮。”
特纳说，“这不仅是虚伪的问题，直白地说，他们对世界人民的权利和自由构成了威胁。除非克里自己也过上这种他逼迫别人过的生活，不然我们不会谈论他所提出的气候目标。”
特纳进一步补充称，他无所谓克里乘坐私人飞机旅行或拥有多处豪宅，但他坚决反对克里在享受化石燃料带来的便利生活时，却剥夺其他普通人享有同等好处的权利。
另据美国广播公司（ABC）报道，克里即将于7月16日开启第三次访华之行，双方将就合作应对气候变化深入交换意见，当天的国会听证会也集中在中美气候谈判的有关内容上。其中有共和党众议员继续把“发达国家”的帽子强加给中国，要求克里说服中国执行与发达国家相同的减排要求。
“我直说了，这件事不会在这次访问中发生。”克里拒绝了，又补充道，“但中国政府清楚这是一个日益令人担忧的问题。”
报道称，克里在国会上表示，拜登政府眼下的对华政策是“尽可能保持稳定，不做任何让步”，在气候问题上美方正努力寻找能够与中国合作的办法，并强调中国在这一问题上的参与“至关重要”。
路透社称，在这场听证会上，克里还明确表示美国不会支付气候赔款，“美国不会给钱，在任何情况下都不会。”
去年（2022年）11月20日，《联合国气候变化框架公约》第27次缔约方大会（COP27）就气候赔偿问题达成了突破性的决议——为遭受气候灾害重创的发展中国家提供“损失和损害”基金。
根据“污染者付费”的原则，发达国家对气候变化问题负有历史责任和不可推卸的义务，但在责任执行层面上却遇阻，其中美国就被视为气候赔偿机制建立的一大阻力，其代表团始终回避对该机制做出表态。
