新加坡和日本8月21日签署了一项协议，深化在碳捕集与封存（CCS）方面的合作。CCS是一种气候解决方案，需要从污染源中吸收和封存导致地球变暖的CO2。
贸易和工业部（MTI）表示，该协议是在雅加达举行的第二届亚洲零排放共同体（Azec）部长级会议期间签署的，由贸易和工业部第二部长Tan See Leng和日本经济、贸易和工业部长Ken Saito签署。
该协议将促进跨境碳捕集与封存最佳实践方面的知识交流，并分享有关碳捕集与封存技术的见解。
贸易和工业部表示:“它还将汇集新加坡和日本的专业知识和资源，以加速该地区CCS的采用。”
新加坡已承诺加强其在CCS技术方面的研发，并计划与印度尼西亚合作开展一个跨境CCS项目，允许新加坡公司将其碳运往印度尼西亚进行封存。
新加坡当局还与埃克森美孚（ExxonMobil）和壳牌（Shell）合作，研究将新加坡的CO2排放集中在其他国家封存的可行性。这个名为S Hub的行业联盟还将与地区合作伙伴合作，确定潜在的CO2封存地点。
S Hub计划开发一个CCS项目，到2030年每年可以永久封存至少250万吨CO2。
在全球范围内，CCS已被视为缓解全球变暖影响的重要脱碳工具。联合国国际能源署（International Energy Agency）和政府间气候变化专门委员会（IPCC）认识到，在帮助世界在2050年前实现净零排放方面，CCS可以发挥重要作用。
《海峡时报》采访的专家表示，日本是新加坡的天然合作伙伴，因为日本在发展CCS能力以减少排放方面也有类似的兴趣，而且两国都计划向东盟国家出口CO2。
能源市场研究和咨询公司伍德麦肯咨（Wood Mackenzie）的碳捕集、利用和封存高级研究分析师Stephanie Chiang指出，日本在CO2捕集技术方面具有优势，并且正在开发液化CO2运输方面的专业知识。
日本政府一直呼吁在CO2排放不可避免的工业部门使用CCS。日本设定了到2050年封存1.2亿吨至2.4亿吨CO2的目标，这相当于其目前排放量的10%至20%。
日本目前至少有9个CCS项目正在筹备中，其中5个涉及在北海道、日本海、大东京和九州等地国内封存CO2。
其余四个项目中的三个将涉及向马来西亚运送CO2，最后一个项目将涉及向大洋洲的一个未指明地区出口CO2。
伍德麦肯咨预测，到2050年，约有6000万吨CO2将从日本运往地区封存地点。
她补充说，与新加坡一样，日本也缺乏国内封存容量，将不得不依赖海外封存解决方案。
她补充说:“日本的技术专长和从开发这些大型CCS中心中学到的经验，将有利于新加坡实现从2030年起在海外地质构造中每年封存250万吨CO2的目标。”
专注于亚洲绿色转型的能源金融智库Energy Shift Institute的董事总经理普特拉•阿迪古纳（Putra Adhiguna）表示，日本作为采用CCS技术的全球领导者，与新加坡合作是有意义的，因为两国都有相当规模的工业部门。
但确保CO2永久封存在地下的责任将落在封存国的肩上；因此，这些长期负债的标准必须严格。
因此，在日本和新加坡观察到的高标准也必须适用于这些封存国，“做任何低于标准的事情”都不应该被容忍。
Putra Adhiguna说:“如果封存国家的监管环境更宽松，这一点尤为重要。”
他补充说:“鉴于CCS过程中需要大量资金，投资者、企业和公众的期望都将非常高。”
Stephanie Chiang指出，就CO2出口的测量、监测和核查协议以及成本分担和责任达成协议也至关重要，因为这对扩大跨境CO2运输和封存至关重要。
她补充说:“日本有望成为亚太地区最大的CO2出口国，并将成为制定必要标准的关键合作伙伴。”
战略能源与资源中心联合创始人兼首席执行官Victor Nian博士表示，东盟需要考虑协调与跨境CCS项目相关的国家法规和立法，以确保这些项目的批准和管理的兼容性。
他补充说:“新加坡和日本的合作可以帮助建立一个知识库和一个专家网络，共同应对这些挑战。”
