目前，国内新能源车企业数量众多，“淘汰赛必然进行”的观点已成行业共识。
截至2024年第三季度，我国海上风电累计建成并网3910万千瓦，稳居全球第一位，形成了从开发设计、生产制造到施工建设、运维管理等较为完整的海上风电技术链、产业链。
光伏“由陆入海”迎来新突破。11月13日，国华投资山东垦利100万千瓦海上光伏项目首批光伏发电单元成功并网，正式发出第一度电，成为全球并网成功的最大海上光伏项目。
今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
11月8日，《中华人民共和国能源法》由十四届全国人大常委会第十二次会议通过，自2025年1月1日起施行。能源法共9章80条，在全面推进美丽中国建设新形势下，这部法律“绿色元素”凸显，“绿色”“低碳”“清洁”“可再生”“节约”等成为高频词汇。
进入10月，车市热度持续走高。中汽协方面认为，国家“以旧换新”政策对汽车消费拉动效应明显，消费需求持续释放，尤其是乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好。
工信部11月6日发布了《新型储能制造业高质量发展行动方案》（征求意见稿），旨在深化新型储能供给侧结构性改革，推动行业高质量发展，提出了到2027年培育千亿元以上规模的生态主导型企业3—5家的发展目标，以增强我国新型储能制造业全链条的国际竞争优势，实现高端化、智能化、绿色化发展。
近日，韩国电池产业三大巨头LG新能源、三星SDI、SK On接连公布了今年第三季度的营业额和利润。综合来看，有关数据整体欠佳，亮点有限，韩国电池产业短期内仍将面临多重因素掣肘，韩国业界和舆论不乏忧虑之声。
高质量开发利用新能源，必须兼顾规模和效益。缺少装机规模支撑的新能源产业，难以充分释放“双碳”机遇下的资源开发红利；没有效益导向的资源开发，也不会形成健康可持续的产业规模。
能源是人类赖以生存和发展的重要物质基础，能源低碳发展关乎人类未来。近年来，中国能源转型不断加速，清洁能源发展进入快车道，新型能源体系加快构建，中国能源含“绿”量不断提升。
